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后市場沒有誰獨霸武林 但你要確立門派江湖地位

原創： acqiche AC汽車 

2018年，燃油車、電動汽車、混合動力汽車焦灼在一起。汽配生產、傳統渠道、O2O、電商；4S店、獨立汽車銷售店、賣場、網店；前店后場；主機廠、造成新勢力；社區門店、小綜合、綜合、區域連鎖、跨區域連鎖、聯盟；線下服務線上化、修配融合、360觸達，各種業態和概念并行存在。售前售后、修配、燃油車和新能源車生產、線上線下從分別獨立到現在邊界消融。

可以說，汽車后市場在焦灼狀態下多車道平行立交，所以，出現了汽車行業的新名詞：變道超車，而非原來的彎道超車。

筆者不贊成片面的悲觀的“汽車后市場處在嚴冬期”、“黎明前的黑暗”、“低谷沒見底”等言論。

筆者贊成馬云的觀點：“企業和人一樣，有生有死。”任何時候，都有不好的企業，但沒有不好的行業。最重要的是把握大趨勢，選好車道，既不超速也不停車，在不斷創新變革中砥礪前行。


新能源汽車占據了行業風口，生產將與燃油車融合。國家剛剛出臺限制性政策，一方面鼓勵傳統燃油車企業為造成新勢力代工，一方面要求年產10萬輛以上的新能源汽車方能通過審批。2019年，新能源造車新勢力會高密集度誕生并在新車上試水，同時燃油車和新能源汽車的生產將區域融合。也就是說，新能源汽車的生產開始擁有燃油車的基因，生產質量有了強有力的保障。

新能源汽車銷售與服務分離的態勢進一步呈現。新能源汽車受量產與服務零部件供應、物流等因素影響，線上銷售受到極大制約，但趨勢無法遏制。新能源汽車銷售將出現“核心區域”與“非核心區域”兩大戰區，也會出現長期恐懼空白區。

一方面新能源汽車將會主要爭奪26個200萬輛汽車保有量以上的城市，以及300萬輛汽車保有量的7個城市，北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都將會成為主戰場。另一方面，對于20萬元以下的新能源汽車，下沉市場將會是必爭之地。新能源汽車恐怖空白區在于高寒地區，由于寒冷暖風空調使用時間長，造成電池續航能力沒有辦法發揮出來。

與此同時，新能源汽車服務方面，也會伴隨著出現兩極性。一是新能源汽車三電直營模式；二是以線上銷售為主體的新能源汽車，售后服務完全采取與第三方合作的模式。新能源汽車二手車保值成為整體亟待解決的問題，也制約著新能源汽車進入以租代售模式。

結合新能源汽車與車險行業的服務經驗，2019年保險公司也許會推出新能源汽車獨立保險。前兩年，新能源汽車由于事故件不通用，原材料供應受產能影響較大，包括物流相對壟斷等因素，造成新能源汽車索賠率高于保險額。保險公司將會優化這種現象。


汽車配件行業將四度空間化。線上巨無霸瘋狂掠奪頭部維修企業，以阿里新康眾、京東京車匯、騰訊途虎為龍頭，將快速打造落地點核心隊伍，形成2B的絕對優勢集合體，又會通過2C來實現流量目標。

大玩家和大平臺已入局汽車后市場，他們具備較為雄厚的資本實力和技術實力，將擴張能力和本身獨特的互聯網理念結合，去打造具有特色的汽車服務品牌，同時采取兼并做大流量的戰略。

汽配聯盟區域深耕的趨勢正在形成。汽配企業區域聯合深耕，聚小溪成大海，形成一股新生力量，直擊區域連鎖，是汽配電商一個新路徑。區域連鎖與全國連鎖相比，發展迅猛且盈利能力和客戶鏈接能力表現出極強的生命力。電商汽配平臺也在快速與區域連鎖建立較為密切的關系，修配融合擁有極大想象空間。

大型修理企業通過多年的積累和檢驗，與諸多汽配制造商、經銷商、電商平臺合作，形成了獨立的配件運營體系。這些企業利用這一優勢，開始進行汽車配件銷售，未來幾年，與汽配聯合體及電商平臺形成緊密合作關系。


汽車維修企業，將在2019年加速淘汰。在新一年賽道上，頭部企業群基本形成。只有不景氣的企業，沒有不景氣的行業，汽車后市場也是如此。維修企業中，20%虧損，60%在平衡線上掙扎，20%收益很好，后面20%就是行業的頭部企業，他們將逐漸擴大市場的占有份額。

專業、品質、品牌、互聯網是維修企業新核心競爭力四大要素，而線下服務線上呈現，強化客戶體驗，將成為維修企業必須修煉的武功。三到五年時間，汽車后市場會形成獨立的服務標準評估體系。

筆者建議，在感知評估及優化標準，從七個方面 “專業、經濟、透明、安全、便捷、舒適、文明”進行設計與實施；企業客觀方面質量評估標準，由“設備、工具、備品、操作流程、環境”幾個方面構成。這是“打造極致客戶體驗”的體系。

維修企業“產業化”將獨領風騷。

天津某公司，七年前汽車維修業務年產值300萬左右，現在2000多萬。現在的業務構成：鈑噴中心、機電維修、續保、汽車銷售、新能源汽車租賃、事故車快速理賠中心，正在籌建“爭議事故車維修服務中心”。
威海某公司：汽車維修、汽車銷售、汽車零部件銷售、二手車、汽車金融服務、汽車保險代理與公估、汽車租賃、停車場、救援等。
北京某公司：高端二手車、變速箱大修、保險代理與公估、新能源車服務、新車銷售等。
重慶某公司：新車銷售、二手車銷售、車衣鍍膜、蓄電池維護、保險代理、變速箱維修、汽車金融等。

通過多省市走訪發現，大型汽車維修企業產業化，會提升抗風險能力，這將是汽車維修頭部企業發展的一個趨勢。


汽車維修全國連鎖體系，在深度探索中變道超車。區域連鎖，形成多店經營的模式，生存能力強，生存空間大，呈現生機勃勃之勢。跨區域連鎖相比來說落差較大，第一，主體平臺資源優勢受到電商大咖的沖擊嚴重；第二，成為“線下服務線上呈現”領航者；第三，沒有給加盟店注入“極致的客戶體驗”；第四，嚴重缺乏懂汽車后市場的高端人才和中層執行團隊，更缺乏把互聯網思維與客戶關系管理融合的人才。

由于2018年的后市場資本嚴冬期，促使跨區連鎖企業在2019年將會由靠資本轉為強化生產能力和提升造血能力，變道賽車是必然的選擇。打造“1拖N”中心店+社區店的網格化布局；新能源汽車的服務體系、人才隊伍建設；線下線上緊密結合；在直營店和合作店之間加強關系紐帶；以效率為核心提升全面管理運營體系等規劃，將是變道賽車的關鍵。


2019年汽車后市場，爭奪戰進一步加劇，洗牌更加迅猛，對于勢弱品牌來講，這也許是一場風暴。

但新的的一年依然是充滿生機、活力和期望的一年。產銷融合、汽修汽配融合、燃油車與新能源汽車生產融合、前端市場與后市場融合，即是新課題，也是新機遇。

變革、創新、融合、聚力是新的一年汽車行業的主題。